“Restyling di metà carriera” per la Audi A6 che si svelerà al prossimo Salone di Parigi sia in versione berlina, che Avant. Gli interventi estetici riguardano aspetti come single frame, gruppi ottici, prese d’aria, paraurti, sottoporta e terminali di scarico, mentre a richiesta si potranno avere i proiettori nelle tecnologie LED o Martix LED, combinati con gli indicatori direzionali dinamici. Quanto all’abitacolo, spiccano inediti allestimenti tra cui l’Audi Design Selection , disponibile nei colori grigio selce (modelli A6) e rosso Arras (S6). Non mancano, infine, sofisticati sistemi multimediali tra cui si annovera il navigatore MMI plus con MMI touch.
Per le A6 e A6 Avant, la gamma di motorizzazioni disponibili comprende tre propulsori TFSI a benzina da 190 a 333 CV, nonché cinque TDI a gasolio con potenze che spaziano da 150 a 326 CV. Tutte le unità ottemperano la normativa antinquinamento Euro 6, tanto è vero che, secondo i tecnici di Ingolstadt, le emissioni sono state ridotte mediamente del 22%. Da notare, inoltre, che i più efficienti motori benzina e diesel possono fregiarsi, in Audi, dell’etichetta “ultra”. A quest’ultimo riguardo il 1.8 TFSI ultra, abbinato al cambio S tronic di nuova concezione, è accreditato di 5,7 litri per 100 km (133 g/km di CO2), mentre il 2.0 TDI ultra 150 CV fa segnare 4,2 litri di carburante per 100 km (109 g/km di CO2). Il top delle motorizzazioni a benzina, ossia il 3.0 TFSI sovralimentato con compressore volumetrico, è stato completamente rielaborato, mentre il 3.0 TDI clean diesel (declinato nelle due potenze pari a 218 e a 272 CV) ha diversi aspetti inediti. Discorso a parte merita il 3.0 TDI clean diesel biturbo proposto nelle versioni da 320 e da 326 CV. 
Fermo restando il layout sospensivo a doppi quadrilateri deformabili anteriormente e multilink a quattro leve posteriormente, la Audi A6 offre a richiesta due assetti sportivi e le sospensioni pneumatiche Adaptive Air suspension. In particolare, la A6 Avant 2.0 TDI ultra 190 CV adotta molle realizzate in fibra di vetro (GFK), un’innovazione Audi che permette di risparmiare circa 4,4 kg di peso. Infine, la gamma ruote propone misure che spaziano da 17 a 20”.
Nella rinnovata Audi A6 allroad quattro, basata sulla A6 Avant, il corpo vettura è stato ulteriormente rialzato e sia la parte anteriore che quella posteriore sono protette, nella zona inferiore, da rivestimenti in acciaio inox. Riguardo le motorizzazioni, vi sono il 3.0 V6 TFSI e il 3.0 TDI in tre livelli di potenza, mentre l’Adaptive air suspension è di serie.
Trattando delle versioni sportive Audi S6 e S6 Avant, esse impiegano il motore V8 4.0 TFSI con sovralimentazione biturbo erogante 450 CV. Quanto basta, grazie anche all’aderenza permessa dalla trazione integrale quattro, ad accelerare da 0 a 100 km/h in 4”4/10 (berlina), oppure in 4”6/10 (Avant). Tali varianti dispongono di serie dell’Adaptive air suspension sport, mentre la carrozzeria è ribassata di 20 mm. Infine, il top di gamma della nuova famiglia A6 è la Audi RS 6 Avant. Questa vera e propria supercar ha il motore 4.0 TFSI biturbo da 560 CV, accelera da 0 a 100 km/h in 3”9/10 e, se il cliente lo desidera, può raggiungere ben 305 km/h di velocità massima. In conclusione, la rinnovata gamma Audi A6 sarà disponibile dal prossimo autunno.
Gian Marco Barzan
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